Uitstapje naar de Fehmarnbelt-tunnel:
Het grootste infrastructuurproject van Europa

De Fehmarnbelt-tunnel wordt binnenkort de langste onderwatertunnel ter wereld en je kunt live meekijken hoe hij wordt aangelegd. Vanuit Grömitz ben je in iets minder dan 45 minuten bij de bouwplaats. Hier vind je de belangrijkste feiten over de tunnel, tips voor je uitstapje en alles wat je moet weten voor een tussenstop in het aja Grömitz.

Stand: juli 2026

We werken deze pagina regelmatig bij zodra er nieuws is over de voortgang van de bouw. Het laatste grote nieuws: in mei 2026 werd het eerste van 89 tunnelelementen in zee neergelaten.

Wat is de Fehmarnbelt-tunnel eigenlijk?

De tunnel verbindt het Duitse eiland Fehmarn met het Deense eiland Lolland. Hij vervangt de veerboot tussen Puttgarden en Rødbyhavn, die sinds 1963 auto’s en treinen over de Oostzee vervoert. Hij is nog niet voltooid. Toch is de bouwplaats nu al een uitstapje waard.

De belangrijkste feiten in één oogopslag:

Verbinding: Puttgarden (Fehmarn) ↔ Rødbyhavn (Denemarken)

Lengte: ongeveer 18 kilometer

Constructie: ondergrondse tunnel bestaande uit 89 geprefabriceerde betonelementen, elk 217 meter lang en 42 meter breed

Tunnels: twee voor auto’s en vrachtwagens, twee voor treinen, met daartussen een smalle dienstgang

Reistijd na voltooiing: ca. 10 minuten met de auto, 7 minuten met de trein

Start van de bouw: januari 2021 in Denemarken, november 2021 in Duitsland

Geplande opening: 2031 (stand 07/2026); de doorlopende spoorlijn volgt naar verwachting in 2032

Terugblik

Hoe is de Fehmarnbelt-tunnel tot stand gekomen?

Het idee is ouder dan men denkt. De eerste voorstudies vonden al in de jaren negentig plaats, naar aanleiding van een soortgelijk project tussen Denemarken en Zweden over de Öresund. Op 3 september 2008 ondertekenden Duitsland en Denemarken uiteindelijk het staatsverdrag voor de vaste verbinding over de Fehmarnbelt – destijds was er zelfs nog sprake van een brug, maar later werd gekozen voor de tunnel. Sinds 3 november 2020 is er ook aan Duitse zijde bouwvergunning, en sinds 2021 wordt er gebouwd.

Van de aja Grömitz naar de tunnelbouwplaats

Vanaf het aja Grömitz is het ongeveer 55 kilometer naar Puttgarden op Fehmarn, met de auto iets minder dan 45 minuten via de A1. Een perfect dagje uit tijdens je vakantie aan de Oostzee bij de Fehmarnbelt-tunnel.

Vlak naast de Duitse bouwplaats aan de Marienleuchter Weg staat sinds 2025 een uitkijkplatform met verrekijkers en informatieborden – hier kun je de Fehmarnbelt-tunnel bekijken zonder de eigenlijke bouwplaats te betreden. Wie meer wil weten, rijdt naar het infocentrum in Burg op Fehmarn. Daar legt Femern A/S uit hoe van beton en zeebodem een bouwwerk voor de eeuw wordt.

Buitenzicht van het aja Hotel Grömitz met de Oostzee op de achtergrond.

Een paar handen houdt cocktails vast met aardbeien als garnering.

aja Grömitz

Na al dat beton en die bouwplaatslucht heb je eerst weer wat strand onder je voeten nodig. Daar is het aja Grömitz precies voor bedoeld: midden in Grömitz, direct aan het strand, op nog geen twee minuten van het water.

Veel kamers met uitzicht op de Oostzee

Gratis toegang tot de Grömitzer Welle: avonturenbad met sauna, direct bereikbaar via de badjascorridor

Fitnessruimte om je helemaal uit te leven

Restaurant met uitzicht op zee, ontbijt- en avondbuffet

Rooftopbar met dakterras

aja Aanbiedingen & arrangementen
voor je vakantie in Grömitz

aja Grömitz

Alle aanbiedingen op aanvraag en afhankelijk van beschikbaarheid. Dit is een beperkt contingent, afhankelijk van de aanbieding plus toeslagen voor een eenpersoonskamer, seizoens-, weekend- en feestdagen.

Veelgestelde vragen
over de Fehmarnbelt-tunnel

Waar loopt de Fehmarnbelt-tunnel precies?

Hij verbindt Puttgarden op het Duitse eiland Fehmarn met Rødbyhavn op het Deense eiland Lolland en ligt tot 40 meter onder het zeeoppervlak.

Hoe lang wordt de Fehmarnbelt-tunnel?

Met een lengte van ongeveer 18 kilometer zal het na voltooiing de langste ondergrondse tunnel ter wereld zijn.

Wanneer wordt de Fehmarnbelt-tunnel geopend?

Stand 07/2026: Femern A/S is momenteel van plan om de verbinding in 2031 te openen; de doorlopende treinverbinding zou in 2032 moeten volgen. Eerdere termijnen zijn al meerdere malen uitgesteld.

Hoeveel kost de Fehmarnbelt-tunnel?

De bouwkosten werden in 2015 geschat op ongeveer 7,4 miljard euro. Denemarken draagt het grootste deel, terwijl Duitsland vooral de weg- en spoorverbindingen financiert.

Kan men de bouwplaats van de Fehmarnbelt-tunnel bezoeken?

Ja, aan Duitse kant is er het uitkijkplatform aan de Marienleuchter Weg in Puttgarden en het informatiecentrum in Burg op Fehmarn, en aan Deense kant het platform „Pilen” bij Rødbyhavn.

Vaart de veerboot tussen Puttgarden en Rødbyhavn nog?

Ja, Scandlines blijft je gedurende de gehele bouwperiode over de Belt vervoeren.

Waarom wordt er een onderzeese tunnel aangelegd in plaats van een brug over de Belt?

Na jarenlang onderzoek is gekozen voor de ondergrondse tunnel. Een van de redenen: deze hindert het scheepvaartverkeer in de Belt niet.

Is de Fehmarnsundbrug hetzelfde als de Fehmarnbelt-tunnel?

Nee. De Fehmarnsundbrug verbindt het Duitse vasteland met het eiland Fehmarn, terwijl de Fehmarnbelt-tunnel Fehmarn met Denemarken verbindt. Beide worden momenteel aangevuld of vervangen door nieuwe bouwwerken.

Waar wil je naartoe?